K-7
O avião gigante K-7, desenvolvido na década de 1930, era o maior avião da União Soviética naquele tempo. Com uma envergadura de 53 metros e sete motores AM-34, foi projetado para servir como bombardeiro nas Forças Aéreas da URSS ou como avião de transporte de passageiros.
A tripulação do avião era de 12 pessoas, incluindo até um contramestre.
No entanto, o primeiro protótipo do avião caiu em 1933 e outros dois não foram construídos até o final.
Projeto Zveno
O projeto soviético conhecido como Zveno (“elo de corrente”, em russo) foi desenvolvido na União Soviética da década de 1930 até o início da Grande Guerra Patriótica, em 1941. A ideia era criar um avião bombardeiro que poderia transportar de um a cinco caças, permitindo, assim, economizar significativamente combustível.
Após a decolagem, os caças ficavam dentro do bombardeiro e saíam do avião-transportador apenas na zona de combate. Após a realização da missão de combate, os caças voltavam ao aeroporto.
Além disso, o bombardeiro poderia levar diversos Polikarpov I-16, cada um portando bombas de 250 kg, já que os I-16 não podiam decolar com essa carga.
Apesar de várias operações bem-sucedidas na primeira metade da Segunda Guerra Mundial, o projeto Zveno foi congelado.
O bombardeiro TB-3, que foi usado como transportador, foi retirado da linha de fabricação devido à necessidade de peças muito obsoletas. Os I-16 também foram substituídos por caças soviéticos mais avançados.
Sukhôi T-4
Esse bombardeiro estratégico de reconhecimento de alta velocidade foi desenvolvido pelo escritório de design da Sukhôi no final da década de 1960 como contraponto ao bombardeiro estratégico americano XB-70 Valkyrie.
A "valquíria russa" foi projetada para destruir os grupos de porta-aviões com mísseis de cruzeiro hipersônicos X-45 (um projeto também inacabado).
O avião tinha características excepcionais, como fuselagem de titânio e aço inoxidável, e sistema de controle “Fly-by-wire” (sistema de controle do voo por sinais elétricos).
O projeto foi cancelado devido ao custo extremamente alto. A indústria militar soviética optou pelo desenvolvimento do bombardeiro estratégico Tu-160.
Mi-30
O convertiplano mais conhecido do mundo é o norte-americano Bee Boeing V-22 Osprey, projetado na década de 1980. No entanto, poucos sabem que a União Soviética também estava tentando criar seu próprio convertiplano desde o início da década de 1970.
Os primeiros protótipos do convertiplano Mi-30 estavam planejados para serem lançados em 1986. Mas, devido a dificuldades econômicas no período da Perestroika, o projeto foi cancelado.
Supostamente, foram construídos quatro modelos, mas três deles perderam controle e caíram durante os testes. Não se sabe se os acidentes foram provocados por erro do piloto ou deficiências do projeto.
Su-47
Anteriormente conhecido como S-37 Berkut, o Su-47 é uma caça com asas com enflechamento negativo (cuja inclinação é voltada para a parte frontal da aeronave) e com fuselagem de materiais compósitos.
A Marinha soviética encomendou o desenvolvimento desse caça para suas próprias necessidades, mas, após a queda da União Soviética, o projeto foi congelado.
Ainda assim, o projeto continua a ser tocado, e o primeiro avião foi apresentado ao público em 1999 como um "laboratório voador" do escritório Sukhôi.
Mais tarde, o Su-47 se tornou a base para o caça russo da quinta geração, o Su-57.
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