Todos os carros oficiais de Ióssif Stálin podem ser descritos com uma palavra: luxuosos. Durante seus anos no poder, o ditador teve pelo menos cinco carros VIP.
Vauxhall
O primeiro carro oficial de Stálin chegou a ele logo após a Revolução de 1917, quando o governo bolchevique se formou. Stálin se tornou o primeiro comissário do povo (ministro) para Nacionalidades da URSS e recebeu um luxuoso Vauxhall, modelo de 1914. O carro foi trazido da Inglaterra e originalmente destinado a Maria Fedorovna, mãe do imperador Nicolau 2º.
Packard Twin Six
Durante a Guerra Civil, Stálin se apaixonou pela indústria automobilística americana, depois de uma curta viagem no Packard Twin Six. O carro, de tamanho impressionante, também tinha velocidade máxima de 130 km/h. Stálin adorava viagens rápidas e pediu um carro semelhante para fins oficiais.
“Stálin adorava dirigir pelas estradas perto de Moscou em seu conversível Packard de 12 cilindros”, escreveu Stepan Gil, chefe da garagem do Comissariado do Povo e ex-motorista pessoal de Lênin.
Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost
Quando a elite política soviética decidiu dirigir carros idênticos, foi escolhido para tais fins o Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost. Entre 1922 e 1925, um total de 73 desses carros foram importados da Inglaterra para a União Soviética.
O escritor alemão Adolf Hofmeister escreveu em suas memórias: “Nunca vi tantos carros Rolls-Royce como uma noite na margem do rio Moskva. Eu nunca entendi por que o Ministério do Comércio Exterior da URSS escolheu os Rolls-Royces".
O Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost era um carro muito confiável, espaçoso e tinha excelente desempenho. Stálin, entre outros, também pediu um "fantasma prateado" para si.
Packard Twelve
Em 1935, sabendo da paixão de Stálin pela Packards, o presidente dos EUA, Franklin Roosevelt, presenteou o líder soviético com uma limusine blindada branca, a Packard Twelve. Naquela época, a Packard Twelve era considerada o modelo mais avançado do mundo em termos de características técnicas.
O carro tinha uma velocidade máxima de 130 km/h e peso de 6 toneladas (apenas uma porta pesava 350 kg). Só um Packard Twelve no mundo foi construído com blindagem: o carro de Stálin.
O líder soviético gostou muito do presente. Ele o dirigia periodicamente, mesmo quando toda a elite política tinha se voltado aos carros soviéticos. Apenas uma mudança foi feita: o Packard foi repintado de preto, considerado a cor dos carros do governo soviético.
ZIS-115
ZIS-110
Hulton Archive/Getty ImagesApesar de toda sua paixão pela indústria automobilística americana e britânica, mais tarde Stálin decidiu substituir carros importados por modelos soviéticos.
A fábrica de carros de Leningrado tentou fazer um análogo do Buick Modelo 80, mas ele nunca entrou em produção. O experimento seguinte foi mais bem-sucedido: o ZIS-101, baseado nas tecnologias de Packard. Esse carro passou a ser usado pela elite do partido comunista.
O ZIS-110, uma versão soviética do Packard Custom Super Eight, recebeu blindagem e, no final da década de 1940, se tornou o carro oficial de Stálin.
Sua base era uma cápsula blindada. Os soviéticos acreditavam que o ZIS-115 era o carro mais protegido do mundo. No total, foram construídas apenas 65 ZIS-110.
ZIS-110
KEYSTONE-FRANCE/Gamma-Rapho/Getty ImagesLEIA TAMBÉM: Como Stálin proibiu a Rússia de mudar para o alfabeto latino
Caros leitores e leitoras,
Nosso site e nossas contas nas redes sociais estão sob ameaça de restrição ou banimento, devido às atuais circunstâncias. Portanto, para acompanhar o nosso conteúdo mais recente, basta fazer o seguinte:
Inscreva-se em nosso canal no Telegram t.me/russiabeyond_br
Assine a nossa newsletter semanal
Ative as notificações push, quando solicitado(a), em nosso site
Autorizamos a reprodução de todos os nossos textos sob a condição de que se publique juntamente o link ativo para o original do Russia Beyond.
Assine
a nossa newsletter!
Receba em seu e-mail as principais notícias da Rússia na newsletter:
